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弹性支承带偏心结构的使用优势

带偏心结构的弹性支承具有支臂，支臂的一端与机匣连接环连接，支臂的第二端为悬伸端，悬伸端通过轴承连接发动机转子。支臂的悬伸端具有内环面与外环面，内环面与航空发动机的轴承外圈连接，外环面与机匣连接环之间形成容纳挤压油膜的间隙；弹性支承与轴承外圈连接的di一圆柱面具有di一圆柱面中心D，弹性支承与机匣连接环连接的第二圆柱面具有第二圆柱面中心A，di一圆柱面中心D与第二圆柱面中心A的距离与航空发动机转子重量引起的弹性支承下沉量相同；并且，在将弹性支承安装在轴承外圈与机匣连接环之间，且未安装发动机转子时，di一圆柱面在安装截面上方的部分相比于安装截面下方的部分更靠近第二圆柱面，安装截面上方的间隙尺寸小于安装截面下方的间隙尺寸。
带偏心结构的弹性支承解决了挤压油膜偏心而影响转子抗振性能的问题。

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